走进赛达

达喀尔英雄录之

2017年达喀尔中国拉力赛,江西五十铃车队以厂商杯和T2量产组双冠军的霸气成绩引发大量关注。而量产组个人前两名,分别是驾驶mu-X的民间车手何旭东和驾驶D-MAX的张剑锋。这两位耀眼的车手,不仅赢得了尊敬和好成绩,更是为五十铃量产车战胜改装车缔造了新的传奇故事。下面就让我们走进两位选手,探寻越野英雄背后的故事。

达喀尔英雄录之——走进何旭东

何为英雄,旭日东升

在中国赛车界,何旭东不仅是一位知名的大咖车手,他的名字更是以中国户外探险领域的英雄形象响亮赛场。他曾经单车沿北纬39度穿越塔克拉玛干沙漠、单车穿越四大无人区,他是最早一批参加并且顺利完赛达达喀尔的中国车手,曾获得第二届金犀牛奖。这样一位名声大噪、在赛场造就无数传奇的赛手,你可曾想到他并非科班出身。

达喀尔英雄录之——走进何旭东

在接触越野前大何曾是一名画家。美术学院毕业后他开始从事装修工程的工作,成为了最早拥有私家车的一批人。他有着艺术家的浪漫细胞,向往诗意与远方,那颗渴望逐梦流浪的心注定让他踏上这条越野之路。2003年中国越野场地锦标赛总冠军的头衔使之前只是跑一些国内民间对抗越野体验赛的大何一战成名,同时也开启了至今为止长达14年的越野长跑。这期间,何旭东曾两次作为领航员参与到达喀尔的比赛中。2010年达喀尔拉力赛,对沙漠赛段有较多经验的大何在比赛中辅助车手,使车队顺利完赛。

达喀尔英雄录之——走进何旭东

今年大何与江西五十铃首度合作,就取得不斐的成绩。环塔拉力赛上他再次夺得金头盔;青藏高原拉力赛获得个人组第二名;此番达喀尔中国拉力赛更是驾驶五十铃mu-X以T2.2组冠军的佳绩再次惊艳全场。量产组不同于改装组,更加考验车手的耐力与驾驶技术。经验丰富的大何在赛场上对战况进行分析,采取稳健保守的策略,减少跑错赛道犯规等因素带来的时间延迟。就这样,他在先前落后等不利因素下反超实力强劲的对手,成绩甚至赶超部分改装组。

浏览过本文章的用户还浏览过